李红星和粉象生活的关系-粉象生活金路

股票市场是个充分竞争的市场，其中有大量的聪明人在努力研究，虽然进入门坎很低，但其实这是个非常专业的市场，需要各种专业知识和技能，心理和人格还要健全，才有可能长期盈利。股票市场盈利的方法很多，每个人要根据自己的特点，长期实践和总结，形成相对固定的盈利模式，不断复制。不管何种方式，股票投资始终是个概率游戏，遵循大数定律，收益符合这个公式：预期收益率胜率赔率11。

与不确定性相关的投资活动，离不开大数定律和这个公式的制约，包括股票、彩票、期货、赛马、赌博等。股票投资是不是赌博呢？我认为若你的预期收益率小于零，那就是赌博，应该立即收手，若预期收益率高于长期国债利率，那就是很好的投资，应该长期坚持下去。赌场为何能长期盈利？那是因为由于赌场规则的设计，使得胜率对赌场有优势，虽然某个客人可能大赚，但根据大数定律，客人常赌必输，所以要远离赌场。

作为股票投资人，如何提高胜率和赔率？要由投资方法提高胜率，资金管理规则提高赔率。价值投资法胜率较高，但赔率较低，趋势投资者胜率较低，但赔率较高。趋势投资由于止损规则，失败的交易较多，造成胜率较低。由于成功的资金管理策略，比如截断亏损，让利润奔跑，盈利时增加投入，亏损时减少投入，使得赔率较高，也就是赚钱时大赚，亏钱时小亏。一个好的投资系统，胜率要在33以上，赔率要在3倍以上。

大盘分析、个股技术分析和基本面分析，都是为了提高胜率，但这个市场没有100确定的事情，对短期的盈利和亏损都要保持平常心态，但绝对要避免犯致命错误，造成大亏损，否则这个游戏没法玩下去了，根据大数定律，长期玩这个游戏，才能符合你的概率优势。

我们要搞清楚买股票目的是为了赚钱，并不是为了寻求刺激，或者证明自己有多高明，或者收藏股票成为公司的董事长，或者更有甚者，是为别人做慈善送钱来的。我是个以价值为核心的趋势投资者，并非纯脆的价值投资者。定位自己是个交易者还是投资者，就决定了自己的投资方法。

股票即有类似商品那样的交易属性，也有类似古董那样的收藏投资属性，我坚信股票的价格最终还是由企业的价值，即不断创造利润的能力决定，因此价值投资的逻辑并没有错误。价值投资的本质就是衡量价格与价值的差异。但价值的衡量是非常主观的，与个人的能力和掌握的信息相关。

我们要问问自己，我有这个能力和信息吗？这个市场总有人比你知道的更多，总有人比你更先知道关键信息，所以一定要保持谦逊的品质，不要先入为主和固执己见，做到坚持己见和灵活机动的平衡，仔细观察股价表现到是个可行的方法。股票也有类似商品的交易属性，观察价格比衡量价值还是容易一些，趋势投资相对来说更直观一些。价值投资者希望持有的股票下跌，趋势投资者希望持有的股票上涨，所以这个市场充满了分歧和争论。

每个人都活在自己的逻辑里，有分歧才有交易，关键是把握好自己的位置。巴菲特曾说，一个吃牛肉而不养牛的人，希望牛肉价格下跌呢还是上涨呢？当然希望下跌，因为他买牛肉不是为了卖出赚钱。但一个做牛肉生意的商人，他并不希望牛肉降价。所以，首先要把自己定位为商人还是投资人，如何定位也应该根据自己的特点和能力圈。彼得林奇的投资方法是勤奋调研，忽略大盘波动，永远满仓。

这个方法对公募基金管理人我认为是合适的，因为公募基金管理人永远不用担心没有后续资金，也不用担心破产的风险。但对个人投资者未必最好，大家要记住彼得林奇说过的一句话：在股票市场的投资资金只能限于你能承受得起的损失数量，即时这笔损失真的发生了，在可以预见的将来也不会对你的日常生活产生任何影响。所以我认为，你要按彼得林奇的投资方法，还是拿出小部分资金去尝试为好。

作为投入大量资金到股市的人，还是要找更好的方法，我认为欧奈尔的法则对这样的人更合适。

我的投资方法从最先的巴菲特、彼得林奇的价值投资转为欧奈尔的以价值和成长为核心的趋势投资方法。这需要一个过程，我最初看到欧奈尔的方法，非常抵制，觉得很不合逻辑，但现在完全认同。也就是说，你的思维是单向的，所以没法接受不同的想法，但很多人坚持的方法是错误的，自己还不知道。

那怎么知道自己的方法错了呢？很简单啊，你看看自己到底在这个市场赚钱了没有？是不是经常赚点小钱，然后又亏掉大钱？长期下来帐户惨不忍睹？若你能持续地赚钱，你的方法就是正确的，应该长期坚持下去，否则就该反思一下了。把自己定位为长期投资者和价值投资者，并不比交易者和投机者有多高尚，要记得自己的目的是赚钱，不能偏离这个目标。投机者和投资者也是可以转换的，就像迈克吴说的一句话：成功的价格投机是价值投资成功之母。

刚开始是价格投机的方式尝试建仓，持续跟踪，发现自己犯错后止损卖出，确认判断正确可以继续增持，把投机最终变成了投资。

如何在几千只股票中选出极少数佼佼者呢？还是要发挥自己的优势，圈定自己的能力圈。个人投资者无法象机构那样投入大量时间调研，也无法掌握核心信息，人力和精力都有限，如何在这个市场与这些机构竞争？我的办法就是改进自己的方法，用计算机代替人力与机构竞争。我象欧奈尔那样，也建立了股票数据库系统，对全部股票评价打分，几秒钟就可以把所有的股票检查一遍，再按照一定的要求挑出少量的股票研究，这样就可节省大量时间。

先秦时期用车等级区分严格

周王拥有五种豪华专用车

车的原始功能就是一种运输和代步工具，但在今天却几乎成了身份和地位的象征。其实，在古代更是这样，“有车族”代表的是贵族。

在先秦时期，最能显示身份的是“路车”。

路车是先秦时期周天子及王后乘坐的车。路车也叫辂车，“辂”是绑在车辕上用来牵挽的横木，其驱动方式是，一木横遮车前，二人挽之，一人推之。

据《周礼·春官宗伯下》记载，依据装饰材料的不同，路车共有五种车型，称为“王之五路”：玉路，车辕及衡端毂头与轭之末皆以玉为饰；金路，车材之末皆以金为饰；象路，车材之末皆以象牙为饰；革路，用皮革包裹车上一些材料的末端并涂上漆；木路，无前面四种装饰材料，仅加漆。

从上述可以看出，路车制造工艺考究，装饰豪华。后来周王将之当做重要待遇，赠给诸侯和宗室贵族、亲戚乘坐、享受。

在周代，王后也有专用豪车，款式同样有五种，称为“王后之五路”：即重翟、厌翟、安车、翟车、辇车。其中的辇车，系人力牵引的小车，这从“辇”字的结构上就能看出来：两“夫”拉一“车”。

先秦时，贵族一般还拥有“田车”，就是打猎时的代步工具。这种车用四匹膘肥体壮的马牵拉，“马力”十足。另有一种“輶车”，这是一种轻车，带帷幕，供王的使臣乘坐。

先秦时人乘车有严格的等级制度，不同阶层用不同的车子，侯、卿、大夫、士、庶人乘坐的车子，分别叫夏篆、夏缦、墨车、栈车、役车。这些车的主要区别表现在豪华程度和所用材料上，一个比一个差。役车最差，是一种带货箱的车子，老百姓常用其拉货拖柴草什么的，当然也载人。秦始皇东游乘坐“辒辌车”

汉代民间开始使用驴车

到了秦汉，车已不再是贵族的专利，民间普遍开始使用。先秦时期，主要是马车、牛车，这一时期除了马车、牛车，还出现了现代仍能看到的驴车、骡马车。

与先秦时周王一样，秦朝皇帝也有自己的豪华专车，且豪华程度大大超过以往。秦朝皇帝专车主要有金根车、安车、步辇车，秦始皇东游坐的就是安车。安车是当时的顶级豪车，据南朝宋裴驷《集解》注引，安车“如衣车，有窗牖，闭之则温，开之则凉，故名之"辒辌车"也”。

辒辌车的厢体是封闭的，有可开启的窗户，便于调节车内温度，可坐可卧，与现代的房车很相似。因为秦始皇尸体是用此车运回咸阳，辒辌车此后成了专用丧车。

当时还有一种輚车，这种车又称卧车、寝车。从名字中便可以知道，这是一种可以在车上睡觉的高级卧铺车，专供达官贵人乘坐。輚车也属于高级公务用车系列，用马牵拉。

《集解》中提到的“衣车”，则是古代贵妇人乘用的专车，前面开门，后面用帷幕遮蔽，也是一种高级车，又称为軿车，可乘坐多人。在汉魏时，属皇家用车，大贵人、贵人、公主、王妃等才有资格乘坐。

民间出行，更多使用的是马车，秦汉时用于载人的马车，有轿式和敞篷式两种，轿式马车的车厢是封闭的，跑长途一般都坐这种车。

秦汉民间交通用车中，最值得注意的是出现了驴车、骡马车。驴、骡马并不是中国内地原产，而是从西域过来的。据明末清初学者顾炎武考证，“尝考驴之为物，至汉而名，至孝武而得充上林，至孝灵而贵幸。”

由于驴便宜，驮人拉车都可以，又适宜用于羊肠小道和山地运输，所以一经传入，即为民间所用，时精明者还买毛驴出租给人家跑运输。据《东观汉记》记载，大名鼎鼎的东汉开国皇帝刘秀便干过这种事情，当年到长安“读大学”期间，与同宿舍的韩生合伙买了头毛驴，供人租用，赚钱补贴在长安的生活开支，不少现代人戏称刘秀此举是勤工俭学。汉献帝刘协出行乘坐牛车

魏晋南北朝时期出现羊车

魏晋南北朝时，乘坐牛车最为时髦。

牛车因为速度较慢，早期并不受贵族欢迎。但到了东汉末年，由于长期战乱，马匹大量减少，无马车可乘，此时的贵族慢慢开始接受牛车，到最后连宫廷用车、公务用车，也都使用牛车，汉献帝刘协出行乘坐的便是牛车。

现代考古往往能从魏晋南北朝时期墓葬里，发现随葬冥器牛车，就是这个原因。

东晋时，皇家专用的衣车、书车、轺车、药车、画轮车等都用牛来拉，连帝王外出巡幸也乘牛车。即便当时的全国首富石崇，其豪华用车也是牛车。据《晋书·石崇传》记载，石崇与王恺出游，“争入洛城，崇牛迅若飞禽，恺绝不能及”，可见石崇与王恺坐的都是牛车。

这一时期的牛车也最讲究，驾车的牛选用性情较温和的黄牛。贵族所用牛车，一般有通幰牛车、偏幰牛车、敞篷牛车等三种款式。通幰牛车档次最高，车顶自前至后罩一顶大帷子；偏幰牛车的帷子，只遮住车篷；敞篷牛车，则没有篷子。

在魏晋南北朝时期的贵族中间，还流行过坐羊车。羊车是不可以用来作较长距离旅行的，一般都当做游玩取乐用车。西晋武帝司马炎就喜欢在后宫里坐羊车乱逛，羊车停在哪个妃子的门口，就夜宿哪个妃子处。据《晋书·胡贵妃传》记载，一些妃子为与胡贵妃争宠，想出了不少招儿，或将竹叶插在门前，或是在地上洒盐水，诱引羊过来。

在民间，这一时期使用驴和驴车的范围进一步扩大，并成为以后中国老百姓出行的首选交通工具之一。

值得一提的是，魏晋南北朝时造车技术也有很大进步，在中国车具史上具有标志意义的“指南车”和与现代计程车原理相同的“记里鼓车”，都是在这一时期得到应用的。隋唐时期“步辇”开始盛行

皇家“肩舆”“步辇”五花八门

车是因为交通出行的需要而发展起来的，到了唐代，由于经济实力的提高，各地人员交流、货物往来都比以往更为频繁，这一时间出现了许多提供运输用车的车坊，以及生产和修理车辆的手工工场。但在隋唐时期，车型却没有大的变化和发展，只是贵族用车的排场更大。

隋炀帝首巡江都（今扬州）时，用工十余万，大造车舆，仪仗队长达20余里。从扬州回洛阳，摆了一个千乘车、万匹马的进京仪仗队。唐朝皇家也有自己的大型车队，但相对隋朝来说用车较少，只在国家重大事件出行时才使用，倒是民间用车颇为活跃。

唐朝民间乘用的车，讲究实用，装饰较为朴素，有的是马车，有的是牛车，一般都是用一匹马或牛拉驾。当时的文人喜欢坐马车或牛车游山玩水，诗人杜牧便是爱车一族，出游总要乘车，其著名诗篇《山行》描写的便是乘车外出时所见，不然也不可能说“停车坐爱枫林晚”。

与魏晋时代相比，隋唐人乘车也有自己的流行风，以贵族为例，喜欢坐辇或舆。据《唐会要》记载，隋唐皇家专用辇的规格多达7种，分别为大凤辇、大芳辇、仙游辇、小轻辇、芳亭辇、大玉辇、小玉辇；舆有3种：五色舆、常平舆、腰舆。

隋唐时的辇、舆与秦汉时有很大不同，放弃安装轮子，而使用人力抬，这种辇车或舆车，被称为“步辇”或“肩舆”。唐代著名画家阎立本的《步辇图》，就是当时这种用车风尚的反映，图中唐太宗坐在由几个宫女抬着的步辇上，接见吐蕃使臣。

到了中唐以后，辇和舆逐渐从宫廷普及到了民间，尤为文人雅士所喜爱，出行多乘辇和舆。这种辇和舆，便是后来轿子的前身。元代出现观光“长车”

明代已有载人“轿车”

宋承唐制，车的款式与唐朝相比几乎没有什么变化和发展，可能当时人们更重视水路交通工具舟船的发展。到了元朝，车子才又有所发展，这一时期主要有马车、牛车，在民间还有大量的驴车。

在一些城市，还出现了专供租用的、以马或牛驾挽的“长车”。马可·波罗当年来华到达杭州时，曾看到时人坐这种长车：杭州城“大道之上，常见长车往来，车有棚垫，足容六人。满城之男女日租此车以供游乐之用，是以时时见车无数。”从马可·波罗的记述来看，这种车有点像今天旅游景区的观光车。

明朝民间陆路运输工具主要是骡马车、牛驴车、独轮车、驮子和轿子。明朝的骡马车是最有特色的，宋应星在《天工开物》有记述，当时的骡马车有四轮、两轮之分。四轮车前后备有一横轴，轴上竖立短柱，上端安装纵梁，纵梁承载车厢。当车停下、骡马脱驾时，车厢平正，非常安稳。

骡马车属于大型车辆，多用来运输物资，日常载人用得最多的还是两轮车和独轮车。

专门用来载人的两轮车，叫轿车。这种轿车与现代的燃油轿车是两回事，轮子比较大，一般用马、骡、牛来牵引。车身上安置木制或竹制车厢，有的前后开门，有的两侧开门。厢侧有窗，用布帷遮挡，上面有盖，以避风雨。车有两人座或多人座，因车厢像轿子故名。这种轿车当时是供官员、商旅使用的；在农村，一般在办红白事时用其接送宾客。

清代中前期的车与明朝没有多大的区别，到晚清，变化就大了。随着火车、汽车、电车等西方现代交通工具的引入，中国普通人出行可选择的交通工具变得越来越多。

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